Greičio apribojimas iki 30 km/h bus taikomas visuose miestų centruose, gyvenamųjų rajonų keliuose ir visur, kur yra daug pėsčiųjų ar dviratininkų. Realiai tai apims daugelį Dublino dalių ir miestų centrus visoje Airijoje.
Išimtys bus taikomos nacionaliniuose, regioniniuose, magistraliniuose ir pagrindiniuose viešojo transporto maršrutuose, kuriuose rekomenduojamas greičio ribojimas iki 50 km/val.
Kai kuriuose „pereinamuosiuose“ maršrutuose greitis bus ribojamas iki 60 km/val. Kaip ir anksčiau, didesnis greitis bus leidžiamas automagistralėse, kai kuriuose dvipusio eismo keliuose ir kitose pagrindinėse trasose.
Transporto ministerijos pranešime teigiama, kad numatytieji greičio apribojimai kaimo vietovėse turėtų išlikti tokie patys, tačiau nepagrindiniuose valstybinės reikšmės keliuose, kur šiuo metu yra 100 km/val., didžiausias leistinas greitis būtų sumažintas iki 80 km/h.
Vietos keliuose greitis bus sumažintas nuo 80 km/h iki 60 km/h.
Suprantama, jog vyriausybė mano, kad leistino greičio ribojimų didinimas nors ir padės sumažinti eismo įvykių skaičių, jis bus efektyvus tik tuo atveju, jei tuo pačiu metus bus vykdoma informacinė kampanija ir bus taikomos efektyvios teisėsaugos priemonės.
Tikimasi, jog naujosios taisyklės turėtų įsigalioti nuo 2024 metų
Vyriausybė tikisi įstatymą priimti per pirmuosius tris 2024 metų mėnesius, o nauji greičio apribojimai bus įvesti vėliau iki metų pabaigos. Tai įvyks po to, kai tai įvertins NTA, RSA, An Garda Siochána ir Transport Infrastructure Ireland tarnybų atstovai, kuriems pavesta peržiūrėti greičio ribojimo sistemą Airijos keliuose.
Pranešimas buvo publikuotas po to, kai šiais metais keliuose įvyko visa eilė tragiškų įvykių.
Per pirmuosius devynis 2023 m. mėnesius Airijos keliuose žuvo 127 žmonės, 23 daugiau nei per tą patį 2022 m. laikotarpį ir 38 daugiau nei per tą patį laikotarpį 2019 metais.
Atkreiptinas dėmesys, kad trečdalis žuvusiųjų buvo jaunesni nei 25 metų amžiaus žmonės, o 25% atvejų nukentėjo pėstieji.
Griežtinamas greičio ribojimas
Susisiekimo ministerija rekomendavo visuotinai taikyti vidutinio greičio matavimo praktiką.
Tai reiškia, kad bus vertinamas ne tik automobilio greitis šalia vaizdo kameros, bet ir vidutinis greitis atkarpoje tarp greičio registratorių.
Vidutinio greičio fiksavimo kameros, kurios šiuo metu naudojamos Dublino uosto tunelyje, matuoja transporto priemonės judėjimo tarp dviejų taškų kelyje laiką ir apskaičiuoja vidutinį greitį.
Vidutinio greičio kameros ne tik pagerins saugumą, bet ir padės sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, nes vairuotojai neviršys greičio, o tai, kaip įrodyta, pagerina efektyvumą, palyginti su nuolatiniu greitėjimu ir stabdymu.
Teisingumo ministrė Helen McIntee sakė, kad greičio matavimo kamerų naudojimas Airijos keliuose padidės 20%, ir taip pat ministrė pridūrė, kad pritars bet kokioms priemonėms, kurios „pakeistų žmonių elgesį“.
Aplinkos išsaugojimas
Ataskaitoje teigiama, kad pagrindinis greičio apribojimo peržiūros tikslas yra pagerinti saugumą Airijos keliuose ir sumažinti žūčių keliuose skaičių, o aplinkosaugos aspektai laikomi papildoma nauda.
Egzistuoja tiesioginis ryšys tarp transporto priemonės greičio ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų, įskaitant CO2, nes tai turi tiesioginį ryšį – išmetamųjų dujų kiekis būna didžiausias, važiuojant mažu greičiu, ir didėjant greičiui, jis palaipsniui mažėja. Automobiliui pasiekus greitį nuo 60 km/h iki 80 km/h, CO2 yra optimaliausias, o greičiui toliau didėjant, išmetamųjų dujų kiekis vėl ima augti.
Vyriausybė tikisi, jog ateinančiais metais didėjant elektromobilių skaičiui, potencialiai mažės išmetamųjų dujų kiekis, greičio apribojimų įvedimas taip pat prisidės prie išmetamųjų dujų mažinimo.
Taip pat pažymima, kad greičio mažinimas turės teigiamos įtakos triukšmo taršai, kuri daro didelį neigiamą poveikį sveikatai, socialiniam ir ekonominiam vystymuisi.
Tikimasi, kad pakeitimai įsigalios per artimiausius dvejus metus, pradedant nuo 30 km/h greičio apribojimo miesto keliuose.
Tačiau tam reikės parengti įstatymą, apibrėžiantį miesto teritorijos sąvoką.
