Automobilių mokesčiai M50 kelyje padidės iki 30 c, aštuoniuose kituose keliuose – mažiau

Mokesčiai padidės nuo liepos, pasibaigus šešių mėnesių laikotarpiui, kuriam Vyriausybė buvo atidėjusi planuotą padidinimą.

Liepos 1 d. padidės mokesčiai M50 ir dar aštuoniuose greitkeliuose, pasibaigus šešių mėnesių laikotarpiui, kuriam Vyriausybės buvo atidėjusi planuotą padidinimą.

Dėl išaugusios infliacijos kelių mokesčiai turėjo padidėti iki didžiausios normos nuo sausio 1 d.

Tačiau šis žingsnis sukėlė politikų pyktį dėl pragyvenimo išlaidų krizės, todėl Vyriausybė sutiko atidėti kėlimą iki liepos 1 d., o tai iždui kainavo 12,5 mln.

„Transport Infrastructure Ireland“ (TII) pranešime patvirtino, kad rinkliavos šalies nacionaliniame kelių tinkle didės nuo liepos 1 d.

TII teigė, kad padidėjimą lėmė dabartinis infliacijos lygis (VKI), kuris nuo 2021 m. rugpjūčio mėn. iki 2022 m. rugpjūčio mėn. pakilo 8,6 %.

Nacionaliniame kelių tinkle yra dešimt mokamų kelių – aštuoni eksploatuojami pagal „Public-Private Partnership“ (PPP) modelį, o du – M50 ir Dublino uosto tunelis – tiesiogiai TII vardu.

M50 rinkliavos padidės 30 c už automobilius be žymų ar vaizdinių paskyrų, todėl mokestis pakils iki 3,50 euro.

Vairuotojams, turintiems žymą arba vaizdinę paskyrą, mokesčiai padidės 20 c atitinkamai iki 2,30 euro ir 2,90 euro.

TII: Planuojamas M50 kelių mokesčio padidinimas

TII atkreipė dėmesį, kad kelių mokesčiai registruotiems automobiliams su žymomis nedidėjo jau dešimt metų.

Uosto tunelio mokestis nedidės.

Šiandienos pranešime TII nepaminėjo Tomo Clarke`o tilto Dubline, nes jį valdo Dublino miesto taryba. Praėjusį gruodį tarybos nariai sutiko atidėti planuojamą tilto, anksčiau vadinto Rytų jungtimi (East Link), mokesčio didinimą iki 2024 m.

Mokesčiai automobiliams, važiuojantiems M1, M7, M8, N6, N25 prie Waterfordo ir N18 Limericko tuneliu, padidės nuo 2 eurų iki 2,10 euro.

TII: Planuojamas kitų greitkelių mokesčių padidinimas

M3 kelyje automobilių mokesčiai padidės 10 c iki 1,60 euro, o M4 – 20 c iki 3,20 euro.

TII teigė, kad pajamos, gautos iš kelių mokesčių, naudojamos „greitkelių priežiūrai, kelių mokesčių surinkimui ir operacijoms bei platesnio nacionalinio kelių tinklo priežiūrai“.

Šią popietę kalbėdamas „Newstalk“ laidoje „The Hard Shoulder“, Airijos vežėjų keliais asociacijos prezidentas Eugene`as Drennanas sakė, kad padidėjimas yra „labai didelis“.

„Visi mūsų kelių mokesčiai šiandien didėja nuo 50 iki 60 centų“, – sakė jis.

„Tai labai didelė pinigų suma, o mes esame pagrindinės tiekimo linijos šalyje. Bus papildomai apmokestinti žmonės, niekada nesinaudojantys keliu, nes kai mokame mokestį, turime bent dalį jo perduoti.

Taip, tai teisinga, ir vyriausybė metų pradžioje gerai padarė, jį sulaikydama dėl pragyvenimo išlaidų krizės, tačiau TII jį padidina dėl infliacijos, o infliacija smarkiai sumažėjo ir toliau mažėja“.

Drennanas teigė, kad po rugsėjo mėn. peržiūros šios išlaidos turėtų būti sumažintos perpus arba iš viso panaikintos.

„Sau norėtume šiek tiek teisingumo ir pusiausvyros, o čia to nematome“, – pridūrė jis.

„Žinoma, kitas dalykas tai, kad už M50 yra mokama. Kodėl mes mokame dar kartą?“

„Didžiulis smūgis“

Reaguodamas į šį pranešimą, Sinn Féin transporto atstovas Martinas Kenny sakė, kad padidinimas yra „didelis smūgis sunkiai prispaustiems darbuotojams ir šeimoms esant pragyvenimo išlaidų krizei“.

„Vairuotojams ir taip sunku, o nuo šių padidėjusių mokesčių skaudžiai nukentės dažnai važinėjantys“, – sakė jis.

„Mokesčiai neproporcingai paliečia kaimo gyventojus, kurie yra priversti naudotis asmeniniu automobiliu, nes viešojo transporto tiesiog nėra.

Šios pelningos paauksuotos sutartys dėl mokamų kelių kiekvienais metais daro žalą valstybei.“

Kenny sakė, kad „skandalinga“, jog vyriausybė nieko nepadarė per šešis mėnesius „nuo tada, kai Sinn Féin ją prispaudė, pateikusi pasiūlymą parlamente“.

„Reikalavome įvertinti mūsų kelių tinklo finansavimą ir peržiūrėti šių PPP sutarčių piniginę vertę. Šie mokesčiai ne tik dar labiau finansiškai apkraus vairuotojus, bet ir nukreips eismą nuo pagrindinių kelių į mažesnius kelius, o tai yra pavojingiau ir mažiau efektyvu.

Čia turi įsikišti susisiekimo ministras. Jis negali vėl nieko nedaryti. Mokesčiai neturėtų būti didinami.“

Aontú vadovas Peadaras Tóibínas sakė, kad sprendimas priimtas „labai netinkamu laiku“.

„Nematyti jokių pastangų su pragyvenimo išlaidomis susijusias priemones panaikinti pamažu“, – sakė jis.

„Praėjusią savaitę akcizai buvo grąžinti prie normos ir pabrango dyzelinas bei benzinas, o šią savaitę sužinojome, kad kitą mėnesį didės kelių mokesčiai – manau, kad neatsitiktinai šis mokesčių padidinimas buvo patvirtintas per parlamento atostogas“.

Tóibinas sakė, kad daugelis žmonių važinėja „iki trijų valandų per dieną ir už tai moka tūkstančius eurų kelių mokesčių“.

„Meatho apygardoje yra 4 mokami keliai. Gyvenantiems Kellse arba Cavane ir dirbantiems pietų Dubline, vien kelių mokesčiai gali sudaryti 3600 eurų per metus“, – sakė jis ir pridūrė, kad Aontú tyrimai parodė, jog per pastaruosius devynerius metus važinėjantys į darbą ir atgal M50 keliu sumokėjo 1,2 milijardo eurų kelių mokesčio.

Jis paragino panaikinti M50 rinkliavą ir „sumažinti kelių mokesčius visoje šalyje, atsižvelgiant į pragyvenimo išlaidų krizę“.