2007 m. keleivių skaičius Dublino oro uoste buvo apribotas iki 32 mln. per metus.
Todėl oro transporto bendrovės privalo kasmet maždaug milijonu sumažinti vietų skaičių keleiviams, atvykstantiems ir išvykstantiems iš Dublino.
„Ryanair„, vienas iš dviejų didžiausių oro vežėjų, jau pradėjo mažinti skrydžių skaičių. Siekiant įgyvendinti apribojimą, kai reguliavimo institucijos apribojo vietų skaičių lėktuvuose iki 13 milijonų. Oro linijų bendrovė turėjo atšaukti 14 maršrutų iš Dublino laikotarpiui nuo spalio iki kovo, įskaitant tokias paskirties vietas kaip:
- Ispanija: Asturias, Castellon ir Santiago;
- Prancūzija: Carcassonne;
- Vokietija: Leipzig ir Nuremberg;
- Lietuva: Palanga;
- Rumunija: Sibiu ir Suceava.
„Ryanair” perspėjo, kad vargu ar kitą vasarą pavyks atkurti visus sumažintus skrydžius.
Airijos aviacijos administracija (IAA) neseniai pasiūlė „Ryanair” kitą vasarą apriboti keleivių skaičių iki 25,2 mln.
Airijos nacionalinis vežėjas „Aer Lingus” teigė, kad toliau vertina IAA pajėgumų mažinimo projekto poveikį 2025 m. vasarai.
Jei naujasis apribojimas bus patvirtintas per konsultacijas, tuomet, pasak administracijos, kitais metais oro transporto bendrovės Dubline turės mažai galimybių.
Akivaizdu, kad oro linijų bendrovės sumažins skrydžių dažnumą, ypač tokių, kurie turi kelis kasdienius skrydžius, o tai padidins bilietų kainas.
Ekspertai perspėja, kad Dublino oro uostas ateityje neteks galimybės plėstis, kol limitas nebus pratęstas arba atšauktas.
Preliminarus sprendimas apriboti orlaivių keliamą triukšmą suduos smūgį Fingalo grafystės tarybos pastangoms padidinti keleivių ribą. Siūloma apriboti naktinių skrydžių skaičių oro uoste iki 13000 per metus, o tai yra beveik dviem trečdaliais mažiau nei 2023 m. (36000 naktinių skrydžių).
Turizmo pramonė vis labiau nerimauja, kad šie ginčai daro įtaką Respublikos, kaip turistų lankomos vietos, verslui ir reputacijai.
